建設(shè)跨海大橋面臨臺風大、海水鹽度高等不利因素，特別是海水中的氯離子滲透到橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)中，會加快鋼筋銹蝕，使混凝土出現(xiàn)裂紋，嚴重時會導(dǎo)致橋梁失效。

  針對抗腐蝕要求，2009年起，太鋼就開始了不銹鋼鋼筋的研發(fā)。在國家啟動港珠澳大橋規(guī)劃設(shè)計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調(diào)研分析后，向設(shè)計部門提出使用雙相不銹鋼鋼筋的建議。經(jīng)過多次技術(shù)交流和論證，大橋管理局和設(shè)計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設(shè)計規(guī)范。之后，太鋼組成了強有力的產(chǎn)銷研協(xié)同開發(fā)團隊，并與國內(nèi)鋼筋連接加工權(quán)威機構(gòu)聯(lián)手，先后在多項關(guān)鍵生產(chǎn)工藝技術(shù)上成功實現(xiàn)突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產(chǎn)和服務(wù)能力。2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業(yè)和太鋼進行了現(xiàn)場考察，對太鋼的整體優(yōu)勢和產(chǎn)品質(zhì)量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認證（鋼筋混凝土產(chǎn)品專業(yè)認證機構(gòu)），成為國內(nèi)唯一一家具備按英標生產(chǎn)雙相不銹鋼鋼筋資質(zhì)的企業(yè)。

 2013年，太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功中標港珠澳大橋工程，替代了傳統(tǒng)鋼材，實現(xiàn)了雙相不銹鋼鋼筋首次在國內(nèi)橋梁上的批量化應(yīng)用。太鋼的中標總量占到港珠澳大橋國內(nèi)段鋼筋總量的87％，達8200噸，主要應(yīng)用在大橋的承臺、塔座及墩身等多個部位。同時，太鋼還向港珠澳大橋工程提供不銹鋼套筒、綁絲等，實現(xiàn)不銹鋼鋼筋施工的全套服務(wù)。2014年，太鋼不銹鋼鋼筋成功應(yīng)用于港珠澳大橋（香港段）工程建設(shè)（見圖3-3-3）。

  在眾多國際知名不銹鋼企業(yè)同臺競標的情況下，太鋼成為唯一一家在港珠澳大橋工程雙相不銹鋼鋼筋中標的企業(yè)。這是中國大陸橋梁建設(shè)中首次使用不銹鋼鋼筋，將大幅延長橋梁使用壽命，推動我國跨海大橋建設(shè)材料的升級。

  國產(chǎn)不銹鋼還應(yīng)用在武漢青山長江大橋、文萊淡布隆跨海大橋、馬爾代夫馬中友誼大橋、香港將軍澳隧道、丹麥胡耳凱斯海洋工程等大型建筑中。沿海、高寒地區(qū)（經(jīng)常需要用到除冰鹽）的建筑工程中將越來越多地應(yīng)用到不銹鋼鋼筋。

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